Dessiné par Guillaume Verdier, et construit dans les moules de LinkedOut, la mise en œuvre de Biotherm a permis non seulement de gagner du temps tout en limitant le budget, mais aussi d’être « économe » sur le bilan carbone et l’ACV (l’analyse du cycle de vie) désormais obligatoire dans la jauge IMOCA lors de la construction d’un bateau neuf. Paul Meilhat qui connaît bien le plan Verdier pour avoir effectué toute la saison 2021 avec Charlie Dalin (victoire dans la Rolex Fastnet et seconde place dans la Transat Jacques Vabre derrière Thomas Ruyant et Morgan Lagravière sur LinkedOut) n’est donc pas parti d’une feuille blanche. Mais compte tenu du timing très serré (Biotherm ayant annoncé son partenariat en mars 2022) le vainqueur de la dernière Route du Rhum en IMOCA, souhaitait un bateau solide, simple et polyvalent, quasi sister ship d’Apivia qui avec LinkedOut, a remporté toutes les courses depuis deux ans. En partant de sa version de base – les plans datant de la précédente campagne pour le Vendée Globe 2020-2021 -, le monocoque a été mis au gout du jour et à la main de son skipper, dans un esprit minimaliste. L’étrave désormais spatulée a été changée et possède plus de rocker, l’objectif étant de sortir le nez du bateau au portant, les foils sont de dernière génération, et les systèmes de safrans et la casquette protégeant le cockpit optimisés. Tout a été simplifié au maximum, sans prise de risque quant à des partis pris technologiques ou des développements trop complexes. En juin, Paul Meilhat et son équipe technique ont intégré le chantier Persico, pour apporter les touches finales – stratification, usinage, ponçage, pose des câbles et de l’accastillage, installation des systèmes… Biotherm a rejoint son port d’attache à Port La Forêt, et attaqué les navigations techniques avec une partie de l’équipage qui va prendre le départ de The Ocean Race en janvier prochain. Reste aussi à Paul Meilhat de se qualifier pour la Route du Rhum dont le départ aura lieu le 6 novembre.